5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(y特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗óu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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